La masa máxima autorizada (MMA) es el tope de peso del vehículo con su carga, remolque incluido. No es el peso de la mercancía. Un conjunto de cinco ejes con MMA de 40 toneladas puede llevar bastante menos de carga, porque la tara del camión ya consume parte de esas 40.
Superarla es una infracción de transporte. Los porcentajes y las multas están en sanciones por exceso de carga.
Límites habituales en España
- Rígido de dos ejes: 18 toneladas.
- Rígido de tres ejes: 25 toneladas, o 26 si el eje motor lleva ruedas gemelas y suspensión neumática o equivalente.
- Rígido de cuatro ejes: 31 toneladas, o 32 con esas mismas condiciones.
- Conjunto de cinco ejes o más: 40 toneladas, con carácter general.
El transporte intermodal de contenedores o cajas móviles puede llegar a 42 o 44 toneladas si cumple las condiciones del reglamento. Los vehículos de energía alternativa pueden sumar el peso de su tecnología, dentro del margen legal, para no perder carga útil. No es un permiso para cargar más mercancía de la que el conjunto admite.
Longitud
Un rígido tiene, como regla, 12 metros. Un articulado, 16,50. Un tren de carretera, 18,75. Se puede alargar lo necesario para un dispositivo aerodinámico o para un contenedor de 45 pies. Ese añadido no sirve para sumar carga.
Fuera de España
Cada país del recorrido puede tener otro máximo. El límite que manda es el más bajo del tránsito, no solo el español. Entre Estados miembros no hay aduana de importación para mercancía de la Unión, pero el peso del camión se controla igual.
¿El pedido va justo de peso?
Se compara el peso bruto de la carga con la tara del vehículo que va a salir. En CST Grupo lo vemos antes de cargar, en el transporte por carretera.
Contáctanos aquí y revisamos si la carga cabe en la MMA.
