Reducir el impacto del transporte de mercancías forma parte de la operativa, no de un objetivo de un año concreto. Quien mueve carga internacional decide modo, ruta y llenado del vehículo. Esas tres decisiones pesan más que una declaración genérica de sostenibilidad.
En CST Grupo el criterio es práctico: usar el modo que cumple el plazo con menos kilómetros de carretera en vacío y con el buque o el camión bien lleno.
Por qué el modo cambia las emisiones
La carretera sigue siendo imprescindible en la primera y la última milla, y en muchos tráficos interiores. En distancias largas, el marítimo mueve más toneladas por viaje. Pasar a barco un trayecto que hoy se hace entero por carretera no siempre es posible, pero cuando hay puerto en origen y en destino el ahorro de emisiones por tonelada-kilómetro suele ser real.
No hay una cifra única que sirva para todas las rutas. Depende del buque, del factor de carga y de cuántos kilómetros de camión quedan en cada extremo. Por eso la comparación se hace sobre el trayecto concreto, no sobre un porcentaje fijo.
Qué es el short sea shipping
El short sea shipping es el transporte marítimo de corta distancia: cabotaje y líneas entre puertos cercanos, frente a la travesía oceánica. Junta las dos palancas que importan en un trayecto europeo: el tramo principal va por mar, y la distancia es corta, así que el camión no cruza el continente.
Encaja cuando la mercancía admite el tránsito marítimo, hay salida regular y el plazo del cliente cubre el corte de carga. En cerámica, maquinaria o carga paletizada es una alternativa habitual al camión de larga distancia. El servicio se contrata como transporte marítimo, con el acarreo terrestre en cada punta.
Qué se puede decidir en cada embarque
- Si el trayecto tiene una línea short sea que quite carretera.
- Si el contenedor o el camión salen llenos. Un viaje a media carga empeora coste y emisiones a la vez.
- Si el embalaje y el peso permiten aprovechar la capacidad sin caer en un exceso de carga.
Las navieras publican además sus propios cálculos de CO₂ por trayecto. Sirven para comparar dos rutas del mismo embarque. No sustituyen la elección del modo.
¿Quieres ver si tu ruta admite short sea?
Con origen, destino, peso y plazo se puede decir si el mar de corta distancia compensa o si la carretera sigue siendo el trayecto razonable.
Contáctanos aquí y comparamos las dos opciones sobre tu carga.
