Tras varias semanas desde de la llegada y entrada en vigor del Brexit, el sector logístico sigue adaptándose a la nueva situación en lo que al transporte de mercancías internacional y el brexit se refiere.
A priori, el acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido prometía ser beneficioso para ambos mercados, sin embargo, el día a día está impidiendo un flujo de mercancías todo lo fluido que empresas y operadores logísticos quisieran.
Por tanto, ¿qué ha cambiado? ¿Cómo hemos de actuar ante estas operaciones, que ahora se consideran importaciones y exportaciones?
Sigue leyendo y descubre qué trámites aduaneros se han de tener en cuenta para ambos casos.
Relación económica entre España y Reino Unido
Para poder comprender lo que está suponiendo el Brexit para las empresas, tenemos que tener clara la relación comercial entre España y Reino Unido.
- Según la información que aporta la Cámara de Comercio Británica, durante 2019 Reino Unido fue el principal inversor extranjero en España. generando un impacto de aproximadamente 235.000 empleos. Esta acción se repitió durante la primera mitad del año 2020, continuando como principal inversor del país.
- En 2019 la exportación significó un valor mayor a 19.500 millones de euros. En cuanto a las importaciones, superaron los 11.800 millones.
- Industrias como la del yeso o la cerámica; el automóvil; o el sector agroalimentario, son las más destacadas en la relación comercial.
- La carretera y el transporte marítimo dominaron el 97,35% del patrón modal en 2019, representando un 46,85% y 50,5% respectivamente.
- Los puertos con mayores tráficos con Reino Unido fueron en 2019 Bilbao y Santander. En total, las exportaciones desde ambos puertos fue de 10,9 millones de toneladas.
El Brexit y los nuevos trámites aduaneros
Desde la entrada en vigor del Brexit, el transporte internacional de mercancías no se considera dentro de la norma de operaciones intracomunitarias; por lo que hoy, consideramos este tipo de operaciones dentro de aquellas sujetas a formalidades aduaneras. Dentro de este cambio, se encuentran sin embargo aquellas operaciones procedentes o destinadas a Irlanda del Norte, que seguirán dentro del regimen del sistema Intrasat.
Se puede decir que este cambio es lo que está generando más problemas a las empresas españolas para llevar a cabo y mantener estas relaciones comerciales, pues aumentan los costes y por tanto, se le quita atractivo al mercado británico.
Trámites aduaneros para exportaciones¹
- Para la presentación de declaraciones es necesario disponer de un número EORI (Registro e identificación de operadores económicos de la UE).
- Los envíos y recepciones de mercancías se deberán formalizar mediante el DUA (Declaración Única Aduanera).
- Algunos tipos de mercancías están sujetas a controles adicionales y específicos a determinadas tipologías de productos.
- Registro en el REX (Sistema de Registro de Exportadores) para hacer una declaración sobre el origen de sus mercancías.
- En el transporte marítimo, se requiere el manifiesto de carga y que el agente marítimo cumplimente la EXS (Declaración sumaria de salida).
Trámites aduaneros para importaciones²
- Las empresas importadoras deberán obtener el número EORI (Registro e identificación de operadores económicos de la UE).
- Declaración electrónica a la aduana del Estado Miembro en que se esté, ya sea con recursos propios o a través de un agente de aduana.
- En el transporte marítimo, las mercancías deberán de estar cubiertas por una ENS (Declaración Sumaria de Entrada).
- Para el comercio marítimo es necesaria la presentación de la DSDT (Declaración Sumaria de Depósito Temporal).
- El IVA se pagará a las autoridades aduaneras en el momento de importación, a menos que se permita incluirlo en la declaración periódica.
Más información
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Nos abalan 30 años de experiencia llevando a cabo el transporte internacional de mercancías por aire, tierra y mar. Asímismo, ofrecemos a nuestros clientes la garantía de de nuestra larga experiencia llevando a cabo los servicios de agencia de aduanas: gestión de la tramitación aduanera tanto para exportación, tránsito o importación, en todos sus regímenes.
¹ y ² Información procedente de Diario del Puerto – Sigue la Incertidumbre
