A priori, el acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido prometía ser beneficioso para ambos mercados, sin embargo, el día a día está impidiendo un flujo de mercancías todo lo fluido que empresas y operadores logísticos quisieran.
Por tanto, ¿qué ha cambiado? ¿Cómo hemos de actuar ante estas operaciones, que ahora se consideran importaciones y exportaciones?
Sigue leyendo y descubre qué trámites aduaneros se han de tener en cuenta para ambos casos.
España cuenta con un gran número de importaciones y exportaciones cada año, por lo que las empresas utilizan estos perfiles para que cada una de las transacciones realizadas se realicen sin incidencias.
En este post, definiremos cada una de las funciones de estos perfiles, para más tarde, detallar las principales diferencias entre ellos y saber cuando debemos recurrir a lo mismos y para qué tareas.
Este crecimiento en los últimos años se debe principalmente a que ambos países son una perfecta entrada para el otro a mayores territorios, en lo que a relaciones comerciales se refiere. Así, hablaríamos de que México se convierte en un ingreso perfecto para España en Amércia; y del mismo modo, España es una entrada muy favorable para México en la Unión Europea.
El Incoterms CFR, se usa generalmente para el transporte de mercancías en buques graneleros y de carga genérica, incluyendo igualmente piezas de grandes dimensiones o un alto peso.
Este Incoterms se usa en transporte marítimo, aunque, si la mercancía se ha de transportar en contenedor, es mucho más aconsejable utilizar el Incoterm CPT.
Procedente de la época del transporte en barcos de vela, se utiliza para operaciones de compraventa en las que el transporte de la mercancía se realiza por barco, ya sea marítimo o fluvial. El Incoterm FOB, siempre debe utilizarse seguido del nombre del puerto de carga. FOB es uno de los incoterms más utilizados.
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